優步（Uber）投資的電動自行車和滑板車租賃公司Lime在首次公開發行中籌得1.67億美元，上市后股價攀升。
該公司股價收盤上漲4%，但在首筆交易后不久曾一度上漲15.8%。
此次上市延續了自SpaceX上個月高調亮相以來美國股權資本市場的火爆時期。
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Lime首席執行官韋恩·丁（Wayne Ting）表示：“我理解人們對解決火星問題感到興奮……而我們正在此時此地解決地球上真實的交通問題。”
Lime的母公司中子控股（Neutron Holdings）以每股25美元的價格出售了670萬股股票。此次交易由高盛（Goldman Sachs）、摩根大通（JPMorgan）和杰富瑞（Jefferies）承銷，對這家總部位于舊金山的公司估值約為16億美元。
若計入現有投資者出售的股票，且承銷商行使所謂“綠鞋”期權增發股票，總籌資額可能升至約2億美元。
Lime已成為所謂的無樁電動自行車和滑板車的代名詞，這類交通工具在倫敦和巴黎等城市已成為公共交通的熱門替代選擇，盡管也引發了爭議。
成立九年的Lime是這場資本密集型競賽中為數不多的幸存者之一，其競爭對手包括Bird、Voi和Bolt。據麥肯錫（McKinsey）估計，自2015年以來，所謂微出行領域的初創公司已燒掉約100億美元投資，其中多家在此過程中破產。
Lime去年總收入增長29%，達到8.867億美元，月度活躍用戶較2024年增長21%。同期凈虧損躍升75%，至5930萬美元。美國和英國是其前兩大市場，分別占營收的32%和22%。
“這一行一直很艱難，”2020年接任首席執行官的丁表示，“但Lime是最后屹立不倒的運營商……而且我們仍在快速增長。”
Lime是在股市劇烈動蕩之際上市的，華爾街正試圖甄別人工智能熱潮的潛在贏家與輸家。許多投資者已拋售軟件股，轉而青睞擁有實物資產的公司——這一趨勢主要惠及美光（Micron）和閃迪（Sandisk）等半導體制造商，但也可能提振對Lime的興趣，該公司的業務在人工智能面前顯得相對穩健。
Lime去年在車輛及其他資本支出上投入1.11億美元，仍產生了1.037億美元的自由現金流。其每輛電動自行車或滑板車的平均成本為1300美元，包括電池、運輸和其他費用，通常需要大約一年時間才能收回成本。
Lime估計，每輛車的使用壽命為五年——而八年前微出行模式剛興起時，行業平均使用壽命最短僅一個月。
Lime上市之前，SpaceX在創紀錄的IPO后股價立即飆升，但隨后幾乎同樣迅速地回落，在散戶投資者中引發了一波交易狂潮。
Anthropic和OpenAI均已秘密提交文件，計劃今年晚些時候上市，支持者希望這些上市交易能使這兩家人工智能公司的估值超過1萬億美元。
