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西安至延安高速鐵路12月26日開通運營，延安正式邁入“高鐵時代”。至此，中國高鐵營業里程突破5萬公里，世界上規模最大、現代化水平最高的高鐵網加速延展。“坐高鐵，到延安去”，成為這片紅色熱土的新時代邀約。
10時，延安站，C9309次復興號智能動車組列車準時發車，一路南下。
西安至延安，每一寸鋼軌都浸潤著厚重的歷史回響：1991年，鐵路鋪軌到延安，革命圣地延安結束無鐵路的歷史；2005年，延安直通首都的T46次列車首發，“坐上火車逛北京”成為現實；2012年，動車組開進革命圣地，西安至延安“2小時經濟圈”就此形成。
黃土高原間，峁梁連綿，溝壑縱橫。作為陜北革命老區首條高鐵，西延高鐵設計時速350公里，西安北至延安最快68分鐘可達，較此前開行的最快旅客列車壓縮62分鐘，是目前穿越黃土高原設計時速最高的鐵路。
不一會兒，列車穿過“蘋果之鄉”洛川。“高鐵開通，是洛川人民盼望已久的大喜事！”洛川縣蘋果產業協會秘書長王博介紹，洛川縣約有蘋果園53萬畝。“相信隨著高鐵開通，會有更多人來到這里，愛上洛川蘋果。”他說。
列車穿山越嶺，窗外忽而是隧道，忽而是橋梁。西延高鐵全長299公里，橋隧比高達91%。這么難，為啥還要建？“這既是出于補齊交通短板的現實需要，也源于推動革命老區振興發展的戰略考量。”西成客專陜西公司西延指揮部副指揮長陳曉軍介紹。
西延高鐵開通儀式現場，92歲的延安人折正千正笑著跟復興號合影：“現在終于盼到高鐵通到家門口，咱心里更是透亮透亮的甜！”
從陜北的變化就可以看到中國的變化。
“十四五”期間，1.2萬公里高鐵建成投產，富平等128個縣邁入“高鐵時代”，“八縱八橫”高鐵網日益完善。目前，高鐵覆蓋我國97%的城區人口50萬以上城市，承擔中國鐵路80%的旅客發送量，營業里程穩居世界第一。
11時08分，列車駛入西安北站。“聽說西延高鐵開通，我跟同學們昨晚約好一起趕來。”北京大學學生吳爭說，“這是我們的青春邀約——坐高鐵，到延安去！”
