比亞迪 2023 年一季報(bào)出爐。
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4 月 27 日晚間，比亞迪最新的2023 年一季度業(yè)績(jī)，報(bào)告期內(nèi)，比亞迪營(yíng)收達(dá)到了 1202 億元，同比增長(zhǎng) 79.83%；凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%。
不過，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，盡管一季度同比增幅顯著，但環(huán)比比亞迪 2022 年 四季度 73.11億元的凈利潤(rùn)，其1-3 月業(yè)績(jī)環(huán)比卻降低了43.5%。
3月汽車銷量不及預(yù)期
早前，比亞迪發(fā)布了 1-3 月的月度銷售數(shù)據(jù)，2023 年 1 月、2 月和 3 月，公司分別實(shí)現(xiàn)151341輛、193655輛和207080輛，三個(gè)月累計(jì)銷量為55.2萬(wàn)輛，其中3月比亞迪海外銷售新能源乘用車13312輛，環(huán)比下降11.3%。
同時(shí)，比亞迪2023年目標(biāo)銷量為300萬(wàn)輛新能源汽車，同比 2022 年增加 114 萬(wàn)輛。這也就意味著，要達(dá)成這一目標(biāo)，比亞迪需在今年剩下的3個(gè)季度中保證平均銷量達(dá)81.6萬(wàn)輛。
面對(duì)3月銷售數(shù)據(jù)低于預(yù)期的情況，比亞迪高管在與投資者交流的過程中回應(yīng)稱：“比亞迪大力發(fā)展海外市場(chǎng)，考慮運(yùn)輸周期、各國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)度，月度交付數(shù)有波動(dòng)屬于正常范疇，公司將上下一心，攻堅(jiān)克難，爭(zhēng)取再創(chuàng)佳績(jī)。”
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福則在2022 年業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，中國(guó)1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)第一季度比亞迪汽車的銷量將實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)80%。與此同時(shí)，他指明了目標(biāo)：“2023年底前將成為中國(guó)第一大汽車制造商”。
受益碳酸鋰價(jià)格下跌
整體來看，比亞迪此次凈利潤(rùn)高速增長(zhǎng)，一方面源于去年同期基數(shù)較低，另一方面則與原材料價(jià)格下降等有關(guān)，今年以來，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌至18萬(wàn)元/噸。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上看，比亞迪一季度營(yíng)業(yè)成本為987.07 億元，同比增長(zhǎng)68.62%，顯著低于營(yíng)業(yè)收入79.83%的增幅。同時(shí)，當(dāng)期比亞迪收到了政府補(bǔ)助在內(nèi)的其他收益6.88 億元，較上年同期增長(zhǎng)235.84%。
2022 年，由于上游原材料供需關(guān)系短期錯(cuò)配，比亞迪的預(yù)付款項(xiàng)由20.37億增長(zhǎng)至82.24億，增長(zhǎng)幅度高達(dá) 300%，但進(jìn)入 2023 年一季度，這一數(shù)據(jù)則降至59.61 億元。
比亞迪相關(guān)高管表示：“上游原材料價(jià)格受到供需關(guān)系等多方面因素影響，而碳酸鋰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游重要原材料之一，公司積極持續(xù)關(guān)注業(yè)務(wù)相關(guān)上游原材料價(jià)格波動(dòng)并基于自身需求進(jìn)行布局，從而保障公司供應(yīng)鏈穩(wěn)定及成本控制能力。”
