比亞迪 2023 年一季報出爐。
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4 月 27 日晚間，比亞迪最新的2023 年一季度業績，報告期內，比亞迪營收達到了 1202 億元，同比增長 79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。
不過，21 世紀經濟報道記者注意到，盡管一季度同比增幅顯著，但環比比亞迪 2022 年 四季度 73.11億元的凈利潤，其1-3 月業績環比卻降低了43.5%。
3月汽車銷量不及預期
早前，比亞迪發布了 1-3 月的月度銷售數據，2023 年 1 月、2 月和 3 月，公司分別實現151341輛、193655輛和207080輛，三個月累計銷量為55.2萬輛，其中3月比亞迪海外銷售新能源乘用車13312輛，環比下降11.3%。
同時，比亞迪2023年目標銷量為300萬輛新能源汽車，同比 2022 年增加 114 萬輛。這也就意味著，要達成這一目標，比亞迪需在今年剩下的3個季度中保證平均銷量達81.6萬輛。
面對3月銷售數據低于預期的情況，比亞迪高管在與投資者交流的過程中回應稱：“比亞迪大力發展海外市場，考慮運輸周期、各國市場計劃進度，月度交付數有波動屬于正常范疇，公司將上下一心，攻堅克難，爭取再創佳績。”
比亞迪董事長王傳福則在2022 年業績說明會上表示，中國1-2月汽車需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長。預計第一季度比亞迪汽車的銷量將實現同比增長80%。與此同時，他指明了目標：“2023年底前將成為中國第一大汽車制造商”。
受益碳酸鋰價格下跌
整體來看，比亞迪此次凈利潤高速增長，一方面源于去年同期基數較低，另一方面則與原材料價格下降等有關，今年以來，電池級碳酸鋰均價已跌至18萬元/噸。
從財報數據上看，比亞迪一季度營業成本為987.07 億元，同比增長68.62%，顯著低于營業收入79.83%的增幅。同時，當期比亞迪收到了政府補助在內的其他收益6.88 億元，較上年同期增長235.84%。
2022 年，由于上游原材料供需關系短期錯配，比亞迪的預付款項由20.37億增長至82.24億，增長幅度高達 300%，但進入 2023 年一季度，這一數據則降至59.61 億元。
比亞迪相關高管表示：“上游原材料價格受到供需關系等多方面因素影響，而碳酸鋰是新能源汽車產業鏈上游重要原材料之一，公司積極持續關注業務相關上游原材料價格波動并基于自身需求進行布局，從而保障公司供應鏈穩定及成本控制能力。”
