寶鋼成為最早可向車企提供具有明確減碳值產品的中國鋼企。

11月22日，寶鋼股份(600019)與北京奔馳正式簽署《打造綠色鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，致力于在整車制造過程中使用更加綠色的原材料，共同打造綠色汽車鋼鐵供應鏈。《備忘錄》明確了具體減碳技術路徑，并有真正落地的詳細計劃與措施。本次戰略合作將促進雙方在推動全產業鏈和全生命周期的低碳減排，實現跨領域協同減碳，共同邁向綠色可持續未來，攜手為應對全球氣候變化做出實質貢獻。

具體來看《備忘錄》，雙方已就如何建立合作關系和如何在北京奔馳產品上進行試點開展了對話，并在寶鋼股份給北京奔馳供應低碳排放的綠色鋼鐵材料方面達成一致：其中，寶鋼股份將在2023年逐步提供碳排放強度大幅降低的低碳鋼；從2026年起，借助氫基豎爐-電爐的技術路徑，寶鋼股份提供車輛用鋼的碳排放強度將逐步降低50%-80%；隨后還將進一步提供減碳95%的綠鋼。

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北京奔馳表示，北京奔馳已構建起綠色價值鏈體系，將碳中和理念從生產延伸至產品。供應鏈作為汽車生產過程中的重要一環，同樣需要實現綠色轉型和可持續發展。寶鋼股份作為一家打造超低碳排放汽車板、推進鋼鐵制造端綠色化的鋼鐵企業，是北京奔馳實現綠色供應鏈的重要合作伙伴。北京奔馳與寶鋼股份強強聯合，希望聯合團隊能夠繼續精誠合作，盡快推進項目落地，共同打造更加綠色、可持續的產品，共同引領中國汽車工業的綠色轉型。

寶鋼股份表示，寶鋼是中國鋼鐵行業首家發布《氣候行動報告》的企業，并在凈零碳汽車板路徑布局和超低碳汽車板零件示范應用上成果頗豐。在可持續發展的道路上，寶鋼本次與北京奔馳同行，雙方以綠色制造、綠色產品和綠色產業為核心，以前瞻性的胸襟和氣魄，在低碳方面部署詳細、具體的，可落地的工作，引領并促進整個汽車產業與鋼鐵行業新生態綠色化。未來，雙方將共同擁抱低碳新賽道，進一步推進智慧制造、綠色發展。

據證券時報·e公司記者了解，在此之前，寶鋼股份與北京奔馳已分別在低碳領域有所布局。例如，今年9月，寶鋼股份向全球發布三個超低碳排放寶鋼汽車板零件－油箱加強支架、B柱加強板內板下部、座椅頭枕連接板。這三個超低碳排放汽車板零件示范應用成功是寶鋼汽車板SMARTeX的低碳行動的一大步。

業內認為，超低碳排放鋼鐵材料在汽車零部件級別的示范應用在全球尚屬罕見，寶鋼正以此為契機，推動全球汽車產業低碳生態圈的建設，盡早實現材料和汽車行業“碳中和”。

同時，寶鋼汽車板凈零碳路徑形成。寶鋼股份正在湛江鋼鐵基地建設一條百萬噸級的氫基豎爐機組，預計2023年底可建成投產。該項目于2022年2月15日開工建設，9月15日完成洗滌器安裝，標志著氫基豎爐項目首件設備安裝完成。這是我國首套自主集成的百萬噸級氫基豎爐，首套百萬噸級集成氫氣、天然氣和焦爐煤氣進行工業化生產的直接還原鐵生產線，也是后續自主集成并研發全氫冶煉技術的創新平臺，對推動鋼鐵行業綠色低碳轉型發展具有里程碑式的意義。2025年，寶鋼凈零碳汽車板產線將全線貫通，形成180萬噸/年凈零碳汽車板、硅鋼等高端板材生產能力。公司凈零碳工藝相比長流程工藝可減少碳排放約90%。

此外，寶鋼股份積極擴大清潔能源自發電規模。寶鋼從2013至2016年實施“金太陽”工程——利用廠房屋頂建設光伏發電，建成當時最大的屋頂光伏發電項目。2021年實施“雙碳”戰略以來，公司積極增加光伏發電，力爭在可利用面積超過100平方米的存量廠區建筑物屋頂都安裝光伏設施，未來五年預計光伏發電裝機容量增長400%以上，為公司提供4億度/年的太陽能電力。

北京奔馳方面，在北汽集團“BLUE衛藍計劃”與梅賽德斯-奔馳集團“2039愿景”戰略指引下，北京奔馳以“走向卓越”戰略為依據，制定了“供應鏈2039碳中和行動計劃”。根據該規劃，北京奔馳將聚焦在生產過程中產生大量碳排放的主要原材料和零部件（如鋼、鋁、塑料粒子以及電池等），向供應商提出碳減排要求，以期不斷引領合作伙伴加快低碳轉型，并在2039年實現全供應鏈的碳中和目標。

據介紹，打造綠色供應鏈生態圈是北京奔馳綠色制造的重要一環。2021年，北京奔馳碳中和委員會正式成立，在綠色供應鏈、綠色規劃、綠色生產、綠色能源、綠色文化等五個方面進行深耕。

值得注意的是，自2019年開始，北京奔馳陸續上線了包括數字化能源計量（EMS）及智能化設備自控（BMS）在內的數字化能源管理系統，借助可視化、網聯化、智能化的監測、收集、分析和管理，實時能源數據信息，有效實現能源運行最優，大幅降低工廠能耗及排放量。此外，北京奔馳正在全力發展綠色能源。在大力投入光伏發電項目、每年光伏發電量可達3900萬度的同時，北京奔馳也在積極外購綠電。截至今年，北京奔馳已連續兩年申購綠電，累計購電量超4000萬度。未來，北京奔馳外購綠電力度還將持續加大。