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廈鎢新能(688778)磷酸鐵鋰項目迎來新進展。11月22日晚間公告，擬在雅安一期2萬噸磷酸鐵鋰正極材料產線基礎上，新增2萬噸磷酸鐵鋰產能，項目計劃新增投資額4.44億元，建設周期為17個月，計劃于2024年4月投產。
廈鎢新能本次產能擴建此前已露端倪。回溯2021年12月，以三元材料、鈷酸鋰為主業的廈鎢新能基于磷酸鐵鋰的市場前景，與雅化集團下屬企業雅化鋰業、滄雅投資合資，在四川雅安經開區設立控股子公司雅安廈鎢新能源材料有限公司，并以此為主體投建磷酸鐵鋰產線。按照計劃，合資公司將分期建設年產10萬噸磷酸鐵鋰產線，其中首期規劃產能為2萬噸。截至目前，首期2萬噸產能部分產線已點火投產，預計將于2023年全面投產。廈鎢新能表示，近年來磷酸鐵鋰電池需求量不斷增加，現有產能已不能滿足下游需求，故決定擴產。
自去年下半年以來，磷酸鐵鋰電池以其性價比及安全性優勢，在裝機量上反超三元電池，重回市場中心，截至目前市場份額持續領先。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，今年1-10月，我國動力電池累計裝機量224.2GWh,同比增長108.7%；其中磷酸鐵鋰電池累計裝機量136 GWh，占比60.6%，同比增速達155.6%。
磷酸鐵鋰市場增勢強勁，跨界者紛至沓來，其中不乏此前專注于三元材料的頭部企業。截至目前，當升科技、長遠鋰科、中偉股份、天力鋰能等三元賽道玩家均宣布投建磷酸鐵鋰產線。去年11月，當升科技與中偉股份達成框架協議，擬在印尼鎳礦開發、磷酸鐵鋰產業投資及境外產能布局方面展開合作，雙方擬在貴州合資投建磷化工、磷酸鐵、磷酸鐵鋰、資源循環利用及配套一體化項目；今年9月，當升科技又與四川路橋達成合作，擬在四川投建30萬噸/年磷酸鐵鋰、20萬噸/年多元正極材料項目；同月，天力鋰能宣布使用不超過3.87億元超募資金投建年產2萬噸磷酸鐵鋰項目；今年11月，長遠鋰科完成可轉債發行成功募集資金32.5億元，其中9億元用于投建6萬噸磷酸鐵鋰項目。據電池網統計，2022年新公布的磷酸鐵鋰投資項目中，公布金額的21個項目投資額約766.45億元，平均投資額約36.5億元。
密集上馬的產能引發產業鏈關于產能過剩的擔憂。據高工產業研究院預計，主要鋰電池材料到2025年的產能規劃已全部過剩，其中磷酸鐵鋰規劃總產能相當于當年預計需求的4倍。業內人士表示，產能集中釋放或將引發行業洗牌，而擁有工藝技術、成本控制優勢、能夠綁定下游客戶的廠商有望脫穎而出。
廈鎢新能正試圖以差異化打出競爭優勢。公司表示，其規劃的磷酸鐵鋰產能與目前市場上主流技術是有一定差異的，在低溫性能方面、倍率性能方面提升明顯；主要的目標市場是對低溫性能有要求的動力電池領域、儲能領域和對倍率性能有要求特種電池領域。
在廈鎢新能看來，磷酸鐵鋰與三元材料各有自己適合的應用場景，二者并非相互替代的關系。從從長遠來看，新能源車的發展趨勢應該跟手機一樣，會越來越智能化，對電池的能量密度會提出更高的要求，因此三元材料將更適合應用在新能源車領域，而磷酸鐵鋰更適合儲能領域。在既有的三元賽道，廈鎢新能亦在馬不停蹄地擴產。2021年，廈鎢新能銷售正極材料7.9萬噸，預計2022年將有3萬噸三元材料投產，2023年下半年再有4.5萬噸三元材料投產。
