北京時(shí)間10月20日，特斯拉發(fā)布三季報(bào)。特斯拉第三季度總營收為215億美元，與去年同期的137.57億美元相比增長56%，但低于華爾街預(yù)期。
(資料圖)
對于收入增長的原因，特斯拉方面分析稱，主要是由于汽車交付量的增加；車輛平均銷售價(jià)格同比上漲等。但受到第二季度上海生產(chǎn)受限的影響，車輛平均銷售價(jià)格是呈環(huán)比下降的，同時(shí)外匯匯率的變化也帶來一定負(fù)面影響。
展望未來，提高產(chǎn)能依然是特斯拉的主線目標(biāo)。特斯拉方面透露道，在未來幾年，預(yù)計(jì)公司汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長。而增長速度取決于特斯拉的設(shè)備產(chǎn)能、工廠正常運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。
凈利潤高于預(yù)期
財(cái)務(wù)方面，特斯拉汽車第三季度總營收為215億美元，與去年同期的137.57億美元相比增長56%，而上一季度為169.34億美元。
盡管業(yè)績出現(xiàn)大幅上漲，但特斯拉第三季度的營收低于華爾街此前預(yù)計(jì)的221億美元，凈利潤則高于預(yù)期31.9億美元，達(dá)到33億美元，與去年同期凈利潤16.18億美元相比增長103%，而上一季度凈利潤為22.59億美元。
特斯拉方面透露道，三季度原材料、大宗商品、物流、質(zhì)保及加急成本的增加，均影響了凈利潤的進(jìn)一步增長，同時(shí)外匯匯率變動也帶來了2.5億美元負(fù)向影響。
“我們在每季度最后幾周的大批量交付，導(dǎo)致運(yùn)輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。因此，我們開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡，基于此在季度末會有大量車輛仍在運(yùn)輸過程中?！鄙鲜鋈耸恐赋?，預(yù)期季度內(nèi)更平順的出廠物流，將能夠降低每輛車的運(yùn)輸成本。
從現(xiàn)金方面來看，特斯拉的季度末現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期有價(jià)證券在第三季度環(huán)比增長了22億美元，達(dá)到211億美元，該增長主要得益于33億美元的自由現(xiàn)金流，部分被9億美元的債務(wù)償付抵消。
面向未來，特斯拉希望有足夠的流動資金支持產(chǎn)品規(guī)劃、長期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃以及其他支出。同時(shí)，公司也將持續(xù)創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營成本，隨著時(shí)間推移，期待伴隨硬件相關(guān)利潤的增長，軟件相關(guān)利潤將實(shí)現(xiàn)加速增長。
仍然專注提升產(chǎn)量
產(chǎn)能一直是關(guān)乎特斯拉交付量表現(xiàn)的關(guān)鍵。
據(jù)悉，第三季度，特斯拉旗下的各個(gè)工廠產(chǎn)量都創(chuàng)下了歷史新高。雖然本季度零部件供應(yīng)問題較少，但交付高峰期的車輛運(yùn)輸能力變得越來越具有挑戰(zhàn)性。特斯拉正逐步轉(zhuǎn)向針對不同區(qū)域市場更加均衡的生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)。
基于上述背景，特斯拉將繼續(xù)專注于通過提升弗里蒙特和上海的周產(chǎn)量，以及柏林和得克薩斯的產(chǎn)能爬坡，盡快提高汽車產(chǎn)量。
“盡管情況有所改善，但物流波動和供應(yīng)鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。我們?nèi)匀徽J(rèn)為，電池供應(yīng)鏈?zhǔn)芟迣⑹请妱悠囀袌鲋虚L期增長的主要限制因素。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，我們?nèi)匀幌Ｍ诒３謴?qiáng)勁運(yùn)營利潤率的同時(shí)，完成每輛車的交付?！碧厮估瓋?nèi)部人士表示。
展望未來，特斯拉計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能。在未來幾年，預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長。據(jù)悉，目前也死了計(jì)劃在Model Y車型爬坡之后，于得克薩斯工廠啟動生產(chǎn)。特斯拉電動卡車Semi的初期交付計(jì)劃將于2022年12月啟動。
