近期，多家航空公司增加國際及地區(qū)航線，國內(nèi)民航市場繼續(xù)加快復(fù)蘇進(jìn)程。
航空公司恢復(fù)多條航線 國際航班持續(xù)增加
6月7日，搭載超過240名旅客的中國南方航空CZ673航班從北京大興國際機(jī)場順利起飛，這也是北京大興—倫敦的首條直飛航線。
(資料圖片僅供參考)
進(jìn)入新航季后，各航空公司都恢復(fù)新增了多條國際航線。大興機(jī)場目前開通國際及地區(qū)航線的航空公司達(dá)到16家，通達(dá)倫敦、多哈、阿布扎比等22個(gè)國際及地區(qū)航點(diǎn)。東航近期新增多條日韓航線，同時(shí)加密上海—巴黎航線至每天一班。海南航空計(jì)劃于6月21日起開通海口—長沙—倫敦航線，每周一、三、五執(zhí)行3個(gè)往返航班。目前海航已恢復(fù)、新開海口—香港/澳門/曼谷/新加坡/悉尼5條國際及地區(qū)客運(yùn)航線，6月29日還將恢復(fù)海口—墨爾本航線。南航目前每天執(zhí)飛國際航班123班，涉及85條航線。
從區(qū)域上來看，中美航線一直備受關(guān)注，5月初美國交通部發(fā)布公告，批準(zhǔn)了4個(gè)新的中美直航航班，自5月20日開始逐步執(zhí)行。從5月30日起，中美間直航航班增加至每周24個(gè)往返航班。中法間航班量目前為每周16班，到6月份將增加到50班，相當(dāng)于2019年夏季時(shí)所允許航班量的51%。
中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家 綦琦：對內(nèi)而言，也正在不斷加強(qiáng)制度型的航權(quán)開放，這將成為未來國際航班恢復(fù)以及航權(quán)增加的整個(gè)發(fā)展趨勢。
航班增加 國際機(jī)票價(jià)格逐步回落
隨著國際航班量的逐步恢復(fù)，機(jī)票價(jià)格也在回落，東南亞等熱門航線價(jià)格已恢復(fù)至2019年水平。
記者在多個(gè)機(jī)票預(yù)訂平臺上搜索發(fā)現(xiàn)，此前一直居高不下的中美航線，機(jī)票價(jià)格也開始出現(xiàn)松動，不少航線6月的價(jià)格跌破萬元。6月—8月，北京前往泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家的機(jī)票價(jià)格均在千元左右。日韓方面，6月北京出發(fā)的機(jī)票價(jià)格都在2000元左右。
對于航線恢復(fù)較慢的歐洲、美洲和澳洲等地區(qū)，艙位短時(shí)間內(nèi)還將處于供不應(yīng)求的情況。
中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家 綦琦：供給增加，需求未滿足，平均價(jià)格回落，國際票價(jià)也將遵循這一經(jīng)濟(jì)規(guī)律，但是由于國際航班恢復(fù)呈現(xiàn)差異性和結(jié)構(gòu)性特征，國際機(jī)票價(jià)格也必將因不同境外目的地的不同而呈現(xiàn)差異，票價(jià)總體在降低，但不排除個(gè)別航線票價(jià)高位運(yùn)行。
