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據(jù)共同社,豐田汽車公司使用液態(tài)氫的氫燃料發(fā)動機(jī)汽車5月28日在富士國際賽車場舉行的24小時耐力賽中成功完賽。
參賽車輛以運(yùn)動車型“GR卡羅拉”為基礎(chǔ),繞約4.5公里長的賽道行使了358圈。計(jì)劃實(shí)施2次的零部件更換總計(jì)花費(fèi)了約7小時,而且比汽油車更耗時的燃料補(bǔ)充也進(jìn)行了25次以上,因此該車在研發(fā)車組別中排名墊底。
豐田社長佐藤恒治稱“比設(shè)想的更順利,在相當(dāng)程度上增強(qiáng)了對技術(shù)的自信”,但同時也謹(jǐn)慎地表示“談?wù)摚ㄑ邪l(fā))進(jìn)度達(dá)到幾成還為時尚早”。氫燃料發(fā)動機(jī)汽車幾乎不排放二氧化碳,被寄期望成為新型環(huán)保車的選項(xiàng)之一。



























