(相關(guān)資料圖)
6月8日,我國“十五五”期間開工建設(shè)的首個國家重大標(biāo)志性工程——三峽水運新通道破土動工,有利于提升長江黃金水道通航能力。這也是三峽工程之后,長江干線上集水利、航運、生態(tài)等功能于一體的最大綜合性工程。
總投資約772.08億元的三峽水運新通道工程,由兩部分組成。其中,三峽樞紐新通道位于已建三峽船閘北側(cè),規(guī)劃新建雙線連續(xù)五級船閘,線路長約6680米,工期為112個月(含12個月工程籌建期)。葛洲壩航運擴能拆除既有三號船閘,新建兩線單級船閘,并對上下游引航道進(jìn)行擴挖,工期為95個月(含12個月工程籌建期)。
三峽水運新通道將如何提升通航運行效能?會帶來哪些綜合效益?圍繞以上問題,新華社記者專訪中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司原總工程師、全國工程勘察設(shè)計大師吳澎。
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