請將公眾號設為“星標”，可第一時間看到推送
亦莊T1線2023年度成本費用公開報告
在亦莊居民的心中，亦莊T1線一直備受爭議。主要在于其使用效率肉眼可見的低下。
(資料圖)
去年，亦莊公交有軌電車公司公布了2023年的相關數(shù)據(jù)。
在2023年，亦莊T1線乘客進站量73.73萬人次，日均客運量0.20萬人次，平均從業(yè)人數(shù)為169人。
而經(jīng)計算，2023年亦莊T1線的人均運營成本達到了166元。這一數(shù)字多少有點令人咋舌。
亦莊T1線2024年度成本費用公開報告
不過，更扎心的是，近日亦莊公交有軌電車公司公布了2024年度的成本費用。
在2024年，亦莊T1線的成本費用合計12157.52萬元，乘客進站量71.0萬人次，日均客運量0.20萬人次，2024年平均從業(yè)人數(shù)為166人。
經(jīng)計算，2024年亦莊T1線的人均運營成本約170元。
相比2023年，亦莊T1線的人均運營成本居然不降反升，由166元增加至了170元。
北京市地鐵運營有限公司2024年度企業(yè)成本
而人均運營成本170元是個什么概念呢？我們不妨和北京地鐵做一下比較。
同日，北京地鐵公布了相關數(shù)據(jù)，在2024年，北京地鐵成本費用合計134167.97萬元，乘客進站量為150780.81萬人次。
經(jīng)計算，2024年，北京地鐵的人均運營成本約為8.8元。
亦莊T1線線路圖
這也就意味著，在2024年，亦莊T1線的人均運營成本，約為北京地鐵的19倍。
那么，你覺得未來亦莊T1線的出路在哪里呢？如果更好的降本增效呢？
