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6月9日乘聯會發布了5月份新能源廠商零售排名，大部分廠商銷量同比去年五月的銷量表現都有所提升。只有哪吒汽車同比下降0.2%。其實銷量增長背后的原因也非常簡單，去年5月，多數城市還籠罩在疫情的陰霾下，所以汽車銷量必然會受到較大影響，今年開年后，所有汽車企業銷量都逐步恢復正常。
榜單中，比亞迪依然占據榜首位置，并且銷量同比增長94%，5月份累計零售車輛220735輛。盡管比亞迪在絕對數量上占據相當優勢，但我們注意到埃安、理想、長安汽車的同比增長率都非常突出，超過100%的同比增長率，甚至超過了比亞迪的同比增長速度。不過榜單中哪吒汽車的銷量表現，我們除了能想到性價比突出之外，實在想不到這款車的具體銷量優勢在哪，如果有朋友對此了解，不妨在評論區與我們互動。
至于特斯拉超過300%的同比增長率，這與特斯拉交付習慣有關，每個季度的初期，特斯拉上海工廠主要供應國外市場，到季度的中后期供國內市場，如果去年同期沒有交付國內，而在今年5月份開始交付國內，那么其同比銷量就會有大幅增長。
我們認為埃安的高速增長，與其發布的第二代彈匣電池有較大關系，自從比亞迪做針刺試驗后，國內各大汽車企業也都開始在電池安全性上整活。而埃安除了針刺之外，還做了槍擊實驗，不光噱頭十足，也的確實力強勁。
其品牌下埃安S(參數|詢價)雖然經常被出租車公司采購或與網約車集團有合作，但埃安Y(參數|詢價)卻是實打實的普通消費者在買，而且埃安Y在同級車型來看，性價比的確非常突出。
理想發布L8、L9以及L7車型后，留給消費者的選擇余地更多，盡管理想口口聲聲說自己是奶爸車，但其實選擇理想的消費者中，有很大一部分消費者都有商務用途。而理想銷量能夠快速提升的根源原因還是性價比突出，同時綠牌能為車主帶來更多便利。
長安汽車的銷量提升，在我們看來與深藍品牌發布有較大關系，同時長安汽車推出的iDD混動系統也快速裝配到了多款車型身上，同時糯玉米也為長安的新能源銷量起到了一定促進作用。
從5月份的銷量和增長率表現來看，盡管國內多數車企的新能源銷量呈正向增長，但與比亞迪銷量仍有較大差距，不過隨著國內PHEV車型越來越普及，我們認為比亞迪需要在這片市場提前著手技術升級或換代，因為當前幾家主流車企的PHEV車型，無論從性價比還是產品力上，都有很強的競爭力，其影響力一旦形成，必然會對比亞迪PHEV車型市場形成侵蝕。在當前來看，降價不是奪取市場的最好辦法，因為2023的汽車市場已經太卷。如果能做好技術升級，相信消費者也不會純粹為了性價比買單。
